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京东人工智能事业部与中国（上海）自由贸易实验区临港新片区管委会、上海临港经济发展（集团）有限公司达成了战略合作，成立京东人工智能（上海）创新中心。据悉，京东人工智能（上海）创新中心将在上海临港新片区落地成立实体公司。周伯文坦言，京东人工智能选择临港看重的正是它的片区优势、流通港口优势以及长三角一体化的龙头辐射能力。

2信威集团买方信贷模式的巨大诱惑冲动买方信贷模式有很多变种，而信威集团采用的这种买方信贷模式一个最大的特点是几乎100%保证金质押。结合上述分析，买方信贷可以给信威集团带来巨大诱惑力：1刺激真实销售如第1个海外项目柬埔寨项目，如果没有买方信贷，柬埔寨运营商可能根本不会考虑购买信威集团的产品。当然这一点也无可厚非，也是买方信贷的应有目的。

答案在于汽车金融公司的贴息。汽车金融公司与4S店之间通常签有协议，即客户承担3%的利率，汽车金融公司补贴5%-7%左右的利率，以此实现“多赢”。什么意思？贴息会让消费者觉得享受了实惠，利于多卖车，车企会赚钱；4S店也可以钻空子收手续费赚钱。在这个套路中，厂家和4S店都赚钱了。

因集团业绩不佳，菲拉格慕上任仅一年半的首席执行官EraldoPoletto于今年3月宣布离职。目前，集团首席执行官仍处于空缺状态。北京商报记者对比近两年财报发现，EraldoPoletto于2016年8月出任菲拉格慕首席执行官后一年，集团最大市场亚太地区销售额有所增长，但集团净利润却出现下滑。2016年上半年财报显示，集团销售额为7.1亿欧元，同比下滑1.7%；净利润同比增长0.3%至9000万欧元。

2010年，国务院批复信达与财政部共设“共管账户”，将历史上信达向建行发行的2470多亿元债券剥离至此账户，存续时间初定为十年，此外，信达所欠数百亿元央行再贷款也将停息挂账，不再产生利率负担。共管基金由建行和信达缴纳的企业所得税、对财政部分红和财政部拨入的其他资金支付历史债券本金。

事件中一些疑点颇具玩味：客户明明可以付全款，销售人员为什么还要极力推荐金融贷款？金融服务费为什么进了私人账户，没有发票？“现在的4S店，卖车就是交个朋友，靠卖车本身挣不到什么钱的，都是靠维修和卖配件挣钱。”某一线汽车生产、销售集团经理刘凯向经济Ke介绍说，现在汽车的出厂价十分透明，汽车销售利润有限，大概2%—3%左右。4S店真正挣钱的地方，在于销售各种各样的服务套餐，包括按揭、融资租赁、上车牌、摇号、上保险等。