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在纯电动汽车快速发展的同时，新兴燃料电池汽车创新也在不断加速。近日，北汽福田、丰田、亿华通达成合作意向，将共同合作推出新一代氢燃料电池客车。北汽福田汽车欧辉客车副总裁秦志东告诉记者，氢燃料电池汽车具有零排放、续航里程长、燃料加注时间短等优点，“随着氢燃料电池电堆等核心技术提升、氢燃料制造成本降低和加氢站的逐步普及，氢燃料电池汽车进入大众生活可能会比想象来得更早，有望成为汽车市场新的增长点。”

东睦股份（600114）7月29日晚发布半年报，上半年实现营收8.65亿元，同比下降16.27%；净利为5708万元，同比下降71.52%。产品（包括软磁材料）销售2.71万吨，与上年同期相比减少14.24%。南京化纤：上半年亏损747万元 亏损额同比减少

多国可能削减737MAX订单 美媒：波音停飞的成本才刚刚开始【环球时报驻美国、德国、法国特派特约记者 张梦旭 青木 姚蒙 环球时报记者 赵雨笙】美国总统特朗普终于坐不住了。当地时间13日下午，特朗普宣布，美国联邦航空局（FAA）已经发布紧急命令，停飞所有波音737 MAX 8和737 MAX 9飞机，其他国家的737 MAX飞机也不能够飞经美国空域。《华盛顿邮报》说，如果考虑到去年底上任的美国代理防长沙纳汉就是特朗普从波音公司的高管中选拔的，那么做出这个决定对总统来说更是非常不容易。连日来，这家素来与美国政府有着深厚关系的“金牌企业”，似乎正陷入全球信任危机的黑洞。14日，埃塞俄比亚航空公司已将坠毁的波音737 MAX 8航班黑匣子运抵巴黎的空难调查分析机构；日本、新西兰、阿联酋、越南等成为最新加入停飞波音737 MAX行列的国家；这款客机原本将进行的交付据报道也已经被“实际冻结”。“对波音来说，停飞的成本才刚刚开始”，美国国家公共广播电台（NPR）14日称，大约370架737 MAX飞机在世界各地停飞，“每天的闲置成本就至少高达数百万美元”。

《投资者网》谢莹洁深圳市奋达科技股份有限公司在其官网中如此阐述企业文化：“龟文化：不一定做500强，要做500年，基业长青，永续经营”。这一企业文化在二级市场上亦有体现。特别是近一年来，奋达科技的股价始终在5元左右徘徊，与机构给出的目标价基本如出一辙。股价下滑背后是公司业绩的低迷，2018年奋达科技归母净利润为亏损7.8亿元，2019年一季度业绩有所好转达到0.48亿元，但相比去年依然同比下滑10.6%。

责任编辑：刘光博他表示，要让金融业真正对我们经济的发展起到促进的作用，要学会怎么来克服信息不对称。他建议，在服务业金融业也可以跟外国的先进经验学习。并且，现在随着互联网产业的出现，技术的创新，加上大数据在克服信息不对称上面有很多新的方法，我们可以创新，这个节点上我们可以跟发达国家站在同一个起跑线来竞争进行金融创新。

他牢记社会责任，倡议发起民营企业扶贫的“中国光彩事业”，20多年来帮助数以万计农民脱贫，号召“万企帮万村”参加脱贫攻坚战。他提出帮助培训10万名新型农民和乡村技术人员，让新型农民“绿领一族”成为让人羡慕的职业。“习总书记讲话像拨开云雾见到阳光，帮扶政策像空气，全国不断升级的市场像土壤，民营企业发展新格局来到了。”刘永好眼前的道路充满希望。