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从市场容量来看,4000万的年产销规模并非一定不能实现,但是很多企业对市场发展过程中的调整力度和幅度缺乏预计,而市场的变化使得其中很多工厂直接从三班倒,沦落到做三休四,甚至做二休五。产能的放大,在逆势之中,直接转化为库存的爆炸。以2015年为分野,政策对市场的干预从救市惠民型为主转为行业引导型为主,这是一次关键的变化。这意味着保有量越来越大的汽车在中国市场,从增强人民幸福感的指标,多多益善,变成了公共交通资源、环境保护的威胁性产业,国家对行业的态度在变化。
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王习铧也指出,房企在6月刚冲过业绩,7、8是相对淡季,市场出现回调也是正常的。“‘金九银十’肯定会有冲量,会有一个小幅提升。”但从量价方面来看,总体来说还是一个趋稳的趋势。“苏州是今年政策调控最为密集的城市,这种密集性调控使得市场预期能得到很大的转变。”严跃进认为,目前苏州市场的降温,主要是销售市场及土地市场的降温。很大程度上来看,目前市场不会反弹。即使进入“金九银十”,苏州对上涨依然敏感,“还是强调今年管控楼市的导向。”
或许还有一句潜台词,我不再需要那么多汽车企业,我只需要足以代表中国汽车工业的几家就够了。我一直怀疑,这个态度在国企圈子里是有一份不成文的时间表的,这从各家国企,包括上汽、广汽这样的理性派,在这几年都为了争夺市场份额,穷形尽相,甚至各地政府也都采用了一些非常规手段,在实际扶持,和“数据扶持”上投入巨大。